今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，十年來(lái)，“一帶一路”朋友圈不斷壯大。福建地處我國(guó)東南沿海，是海上絲綢之路的起點(diǎn)。福建圍繞建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要樞紐，在海上打造“絲路海運(yùn)”國(guó)際綜合物流服務(wù)平臺(tái)，吸引了全球317家企業(yè)和機(jī)構(gòu)加入，上百條航線聯(lián)通43個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口。在陸上，中歐班列加密開(kāi)行，實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)。
中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車務(wù)段共管轄福州、莆田、寧德、南平等四個(gè)地市內(nèi)共60多個(gè)火車站，鐵路營(yíng)業(yè)線里程近1000公里，管轄線路涉及杭深線、合福線、昌福線、衢寧線、福平線、峰福線、福馬支線、東吳支線、江陰支線、可門支線及部分聯(lián)絡(luò)線。承擔(dān)著閩中、閩北、閩南、閩東地區(qū)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，海鐵聯(lián)運(yùn)從管內(nèi)莆田東站、可門站、江陰港站始發(fā)啟程。
莆田東站站場(chǎng)航拍畫面 王勇富 攝
近年來(lái)，為進(jìn)一步深化路企合作，充分發(fā)揮莆田地區(qū)湄洲灣鐵路和莆田港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打通福建莆田湄洲灣沿海輻射閩西、閩北、閩贛內(nèi)陸通道，提高貨運(yùn)發(fā)送量，莆田東站大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運(yùn)輸，進(jìn)一步做大做強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)，路企雙方建立了良好的聯(lián)系溝通平臺(tái)。
江陰港站貨場(chǎng)航拍畫面 王勇富 攝
“我們不斷深化與港口企業(yè)間的協(xié)作機(jī)制，優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式，改進(jìn)裝車技術(shù)工藝，保障能源物資運(yùn)輸安全時(shí)效性穩(wěn)步提高的同時(shí)，通過(guò)扎實(shí)構(gòu)建低能耗、低排放、高效率的綠色運(yùn)輸模式，不斷加大“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”力度，確保莆田地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)貨暢其流。”南鐵福州車務(wù)段莆田東站黨支部書(shū)記唐志海說(shuō)道。
可門站定期組織港口、貨主、裝卸隊(duì)召開(kāi)裝車質(zhì)量分析會(huì)，針對(duì)裝車質(zhì)量進(jìn)行分析查找原因，制定卡控措施，確保裝車質(zhì)量提高，使得貨主滿意，先后為貨主和港口在裝運(yùn)過(guò)程中解決10多件難題，同時(shí)不定期組織業(yè)務(wù)骨干“送教上門”到港口開(kāi)展鐵路安全知識(shí)、案例學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)際有針對(duì)性地講解作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)注意事項(xiàng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并制定卡控措施抓落實(shí)，保障車站運(yùn)輸安全暢通。
可門站調(diào)車員正在進(jìn)行牽出作業(yè) 王勇富 攝
隨著“一帶一路”工作的不斷創(chuàng)建，莆田羅嶼港、國(guó)投湄洲灣港、可門港、江陰港等港口已經(jīng)通過(guò)鐵路專用線往內(nèi)陸地區(qū)發(fā)運(yùn)了來(lái)自澳大利亞、巴西、南非、馬來(lái)西亞、伊朗、印度、俄羅斯、菲律賓、印度尼西亞等二十多個(gè)國(guó)家的貨物。截至2023年11月23日，南鐵福州車務(wù)段已發(fā)送年貨運(yùn)量1483.56萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.6%；其中海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送91.26萬(wàn)噸，占全段集裝箱運(yùn)輸?shù)?5.25%。
十年來(lái)，共建“一帶一路”倡議在全方位多領(lǐng)域互聯(lián)互通不斷深化，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車務(wù)段緊密布置，分時(shí)段開(kāi)展貨運(yùn)營(yíng)銷調(diào)研，加強(qiáng)鐵路與港口之間的工作聯(lián)系，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序進(jìn)行，持續(xù)做好海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)工作，助力物流“快步行”。（林思彤 何衛(wèi)東 王勇富）