5月3日凌晨0點(diǎn)40分，當(dāng)人們已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，在青云山脈旁的永泰高鐵綜合維修基地內(nèi)，福州供電段永泰供電工區(qū)工長張興黔和工友們穿戴整齊，登上軌道作業(yè)車，前往青云山隧道檢修供電設(shè)備。
4月30日凌晨1點(diǎn)20分，在福建省向莆鐵路青云山隧道內(nèi)，張興黔和工友們?cè)?米多高的作業(yè)平臺(tái)上作業(yè) 胡鵬
青云山隧道位于向莆線永泰至涵江區(qū)間，全長22.06公里，被稱為“華東第一隧”，動(dòng)車經(jīng)過隧道要行駛7分鐘。據(jù)工長張興黔介紹，青云山隧道和一般隧道不同，該隧道是單線隧道，空間小，塵土多，檢修時(shí)噪音大，接觸網(wǎng)絕緣子特別容易臟污，引起污閃跳閘，嚴(yán)重的時(shí)候?qū)?dǎo)致大面積接觸網(wǎng)停電，影響動(dòng)車正常運(yùn)行。
在青云山隧道檢修作業(yè)，張興黔和工友們必須攜帶兩件特殊裝備——氧氣瓶和防毒面罩。“單線特長隧道空氣流動(dòng)性差，含氧量低，可能造成一氧化碳中毒。”張興黔說，如果一氧化碳超標(biāo)，這些裝備就是生命的保障。
青云山隧道位于向莆線永泰至涵江區(qū)間，全長22.06公里，被稱為“華東第一隧”，由于粉塵多、空間小，絕緣子需要經(jīng)常清洗防止跳閘 胡鵬
從工區(qū)出發(fā)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)需要40分鐘，凌晨1點(diǎn)20分，作業(yè)車抵達(dá)青云山隧道內(nèi)，張興黔便和工友劉家瑞、劉智登上6米多高的作業(yè)平臺(tái)開始作業(yè)。“我們先更換82號(hào)吊柱上的絕緣子，”張興黔布置任務(wù)。
經(jīng)過前期4C檢測車的全面檢查，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)82號(hào)吊柱上的絕緣子存在破損，為了不影響“五一”假期期間列車的安全運(yùn)行，確保行車過程中的供電設(shè)備安全，他們要利用天窗點(diǎn)及時(shí)更換。
線索上的拉力很大，劉家瑞和劉智先把手扳葫蘆接到底座和平腕臂之間卸載拉力，再開始更換絕緣子。絕緣子安裝位置離地面約有8米高，要在作業(yè)平臺(tái)上加上一塊“獨(dú)木橋”才能作業(yè)。劉智踩在“獨(dú)木橋”上將破損絕緣子拆卸后，肩上扛著近20斤重的新絕緣子開始安裝。只見他扎好馬步，一邊托著絕緣子，一邊將螺栓固定在平腕臂側(cè)。“更換絕緣子需要體力和技巧，光靠蠻力不行。”張興黔回憶起剛參加工作時(shí)，因?yàn)闆]有掌握技巧，更換絕緣子折騰了將近半個(gè)小時(shí)，“那回的絕緣子材質(zhì)不同，有將近50斤，腿都發(fā)抖了。”
接觸網(wǎng)工劉家瑞、劉智攜在6米多高的作業(yè)平臺(tái)上安裝“手扳葫蘆”胡鵬
“現(xiàn)在下車測量。”新絕緣子安裝完成，為了防止更換絕緣子后技術(shù)參數(shù)改變，劉家瑞和劉智到地面用激光測量儀測量導(dǎo)高。“很好，參數(shù)合格。”劉智說。
清洗絕緣子是他們今天晚上的另一個(gè)重要工作內(nèi)容。1點(diǎn)40分，隨著“噠噠噠”的馬達(dá)聲響起，清掃機(jī)開始工作，劉家瑞拿起高壓水槍沖洗絕緣子上的污垢，平臺(tái)上作業(yè)面狹窄，污水飛濺得工友們滿臉滿身。“隧道內(nèi)不止有動(dòng)車經(jīng)過時(shí)揚(yáng)起的粉塵，還混合著鋼軌打磨車作業(yè)過程中揚(yáng)起的鐵屑，以及柴油機(jī)發(fā)動(dòng)產(chǎn)生的油污，所以絕緣子上的污垢特別頑固，光是沖洗還不夠。”清掃機(jī)一停下，劉家瑞顧不上抹去滿臉的污水，馬上拿著毛巾開始擦拭絕緣子。
絕緣子是圓柱形，每圈之間的縫隙僅有幾厘米，要擦干凈并不容易，他們要將毛巾繃緊，嵌入縫隙處用力反復(fù)擦拭，僅擦完一個(gè)絕緣子，原本白凈的毛巾就已經(jīng)烏黑。清洗完絕緣子后，顧不上幾乎凍僵的雙手，小伙子們手腳麻利地檢查懸掛點(diǎn)上的每一個(gè)螺母、每一根吊弦。這個(gè)夜晚，他們要清洗上百個(gè)絕緣子，檢查上千個(gè)螺母和螺栓。
“隧道內(nèi)共有吊柱1180根，腕臂1180套，絕緣子約3000個(gè)，螺栓近10萬個(gè)，每天有近70趟動(dòng)車從隧道通行。為了動(dòng)車7分鐘的安全運(yùn)行，我們要用約40個(gè)天窗點(diǎn)才能對(duì)隧道內(nèi)供電設(shè)備全面檢修一次，需要耗時(shí)大約7000分鐘，”張興黔對(duì)工區(qū)管轄的設(shè)備如數(shù)家珍。
凌晨4點(diǎn)10分，天窗點(diǎn)即將結(jié)束，張興黔和工友們從6米高的平臺(tái)回到作業(yè)車內(nèi)，“再過三個(gè)多小時(shí)，今天的首趟動(dòng)車就將載著旅客通過隧道。”一夜未眠，雖然難掩疲憊，可家在湖北的張興黔仍有著滿滿的自豪感。（林思彤 李響 張志霞）